{"id":4970,"date":"2015-02-11T14:48:51","date_gmt":"2015-02-19T16:39:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.conservationcouncil.ca\/?p=4970"},"modified":"2015-02-19T12:39:55","modified_gmt":"2015-02-19T16:39:55","slug":"tableau-4-renseignements-pertinents-ou-expertise-appropriee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/tableau-4-renseignements-pertinents-ou-expertise-appropriee\/","title":{"rendered":"Tableau 4 – Renseignements pertinents ou expertise appropri\u00e9e"},"content":{"rendered":"

RENSEIGNEMENTS PERTINENTS ou EXPERTISE APPROPRI\u00c9E<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TABLEAU 4 <\/strong>\u2013 Question 7: Les effets environnementaux et socio-\u00e9conomiques potentiels du projet<\/td>\n<\/tr>\n
\n

En \u00e9t\u00e9, je travaille en tant que naturaliste pour une compagnie d’observation de la faune\/des baleines bas\u00e9e sur l’\u00eele de Granville \u00e0 Vancouver. L’augmentation des activit\u00e9s de transport affectera les baleines dans cette zone (et plus sp\u00e9cifiquement les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud qui sont en voie de disparation), et ce \u00e0 cause la pollution ou les collisions. Cela affectera \u00e9galement mon gagne-pain de fa\u00e7on irr\u00e9versible.<\/strong> Par ailleurs, un d\u00e9versement de p\u00e9trole dans la r\u00e9gion que \u00e7a soit de l’ol\u00e9oduc ou d’un navire, d\u00e9cimerait notre \u00e9cosyst\u00e8me local. En tant qu’\u00e9tudiant \u00e0 l’Universit\u00e9 de Victoria; j’ai \u00e9tudi\u00e9 les effets \u00e0 long terme du d\u00e9versement Exxon Valdez sur les communaut\u00e9s et la faune \u00e0 Prince William Sound. Presque 25 ans plus tard, ces communaut\u00e9s luttent toujours contre les changements qui leur ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9s par ce d\u00e9sastre anthropique. Une population enti\u00e8re d’\u00e9paulards qui nageait \u00e0 travers le d\u00e9versement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cim\u00e9e. En g\u00e9n\u00e9ral, je pense que les risques auxquels seraient expos\u00e9s notre \u00e9cosyst\u00e8me et nos communaut\u00e9s sont trop importants, et que les b\u00e9n\u00e9fices limit\u00e9s qui les accompagnent n’en valent pas la peine. J’esp\u00e8re avoir l’occasion d’exprimer mes inqui\u00e9tudes aupr\u00e8s de l’ONE.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Le Dr. Weaver poss\u00e8de un PhD en math\u00e9matiques appliqu\u00e9es avec sp\u00e9cialisation sur la dynamique de l’oc\u00e9an, l’atmosph\u00e8re et du climat.<\/strong> Ses travaux pr\u00e9liminaires examinaient l’oc\u00e9anographie des eaux c\u00f4ti\u00e8res y compris celles du d\u00e9troit Juan de Fuca. Il poss\u00e8de une longue carri\u00e8re et a publi\u00e9 son expertise en temps que professeur \u00e0 l’\u00c9cole des Sciences de la Terre et de l’Oc\u00e9an \u00e0 l’universit\u00e9 de Victoria, et, avant cela en tant que professeur dans le D\u00e9partement des Sciences Atmosph\u00e9riques et Oc\u00e9aniques de McGill.<\/p>\n

Le Dr Weaver est membre de la Soci\u00e9t\u00e9 royale du Canada, la Societ\u00e9 canadienne de m\u00e9t\u00e9orologie et oc\u00e9anographie, l’American Meteorological Society et l’American Association for the Advancement of Science. Il est r\u00e9cipiendaire de nombreuses r\u00e9compenses, y compris le Prix A.G. Hunstman en 2011. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9tant l’un des experts mondiaux dans le domaine de mod\u00e9lisation de circulation oc\u00e9anique et a \u0153uvr\u00e9 pour de multiples comit\u00e9s nationaux et internationaux \u00e0 cet \u00e9gard.<\/strong> Il a publi\u00e9 de nombreux articles dans les journaux sp\u00e9cialis\u00e9s en oc\u00e9anographie, y compris Journal of Physical Oceanography; the Australian Journal of Marine and Freshwater Research; Journal of Atmospheric and Oceanic Technology; Progress in Oceanography; Ocean and Coastal Management; Journal of Marine\u00a0Research; Ocean Modelling; and Atmosphere-Ocean.<\/p>\n

En tant que scientifique internationalement reconnu, le Dr Weaver a conseill\u00e9 des gouvernements locaux, provinciaux et internationaux en termes de politiques li\u00e9es \u00e0 la science. Il \u00e9tait auteur principal pour quatre des cinq rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’\u00e9volution du climat et a r\u00e9cemment co\u00e9crit un rapport d’experts pour la Soci\u00e9t\u00e9 royale du Canada \u00e0 propos de \u201cSustaining Canadian marine biodiversity\u00a0\u00bb. Le Dr. Weaver a aussi particip\u00e9 \u00e0 une croisi\u00e8re dans le d\u00e9troit de G\u00e9orgie, le passage Discovery, le d\u00e9troit de Johnstone et le d\u00e9troit de la Reine-Charlotte.<\/p>\n

Son expertise reconnue internationalement en termes d’oc\u00e9anographie physique et son exp\u00e9rience en temps que conseiller des gouvernements en mati\u00e8re de politiques scientifiques font du Dr Weaver la personne qualifi\u00e9e id\u00e9ale pour intervenir sur la question 5, ainsi que pour recommander les conditions g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 l’acceptation du projet sous la question 8, et en particulier parce que celles-ci sont relatives \u00e0 la recherche sur le dilbit en environnement marin, \u00e0 l’impact potentiel d’un d\u00e9versement sur la c\u00f4te et aux lacunes dans la recherche.<\/strong><\/p>\n

Entre-temps, la viabilit\u00e9 \u00e9conomique de l’ol\u00e9oduc (Question 2) d\u00e9pend de la viabilit\u00e9 \u00e9conomique de la production du secteur p\u00e9trolier en amont. Les investisseurs\u00a0 du monde entier ont \u00e9mis des mises en garde \u00e0 propos d’une \u201cbulle de carbone\u201d, c’est-\u00e0-dire \u00e0 propos du fait que les objectifs globaux de r\u00e9duction des \u00e9missions emp\u00eacheraient l’exploitation des ressources associ\u00e9es \u00e0 des \u00e9missions de carbone, soulevant ainsi des interrogations l\u00e9gitimes \u00e0 propos du d\u00e9veloppement \u00e0 long terme des sables bitumineux et de la menace \u00e9conomique d’un blocage de toutes les ressources bas\u00e9es sur le carbone.<\/p>\n

Ces avertissements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9p\u00e9t\u00e9s dans les rapports du HSBC et dans les d\u00e9clarations du Pr\u00e9sident de la Banque mondiale, Jim Yong Kim. Comme l’un des principaux scientifiques climatiques, le Dr Weaver a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’avant-plan des l\u00e9gislations nationales et accords internationaux li\u00e9s aux \u00e9missions de carbone, le rendant bien plac\u00e9 pour intervenir sur la probabilit\u00e9 d’une \u201cbulle de carbone\u201d an\u00e9antissant la faisabilit\u00e9 \u00e9conomique du projet.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

En tant que collectif d’environnementalistes inquiets,<\/strong> le Environmental Issues Committee soumet une application d’intervenant sur le compte de population \u00e9tudiante de l’universit\u00e9 de Capilano<\/strong>. Nous sommes en mesure de fournir un t\u00e9moignage compilant la fa\u00e7on dont cette population sera affect\u00e9e quotidiennement si le projet d’expansion de Kinder Morgan est approuv\u00e9 par l’ONE.<\/td>\n<\/tr>\n
Les \u00eeles Gulf et la mer des Salish sont consid\u00e9r\u00e9es \u00e0 haut risque pour un d\u00e9versement de p\u00e9trole. Je suis propri\u00e9taire du bord de mer des \u00eeles Gulf, plus particuli\u00e8rement l’\u00eele Thetis, et un d\u00e9versement de p\u00e9trole affecterait la valeur fonci\u00e8re de ma propri\u00e9t\u00e9, ainsi que l’utilisation et la jouissance de ma propri\u00e9t\u00e9. De nombreux oiseaux et mammif\u00e8res marins fr\u00e9quentent les eaux marines au devant ou pr\u00e8s ma maison chaque jour et tout au long de l’ann\u00e9e, y compris le petit garrot, le gris cendr\u00e9, le grand h\u00e9ron (une esp\u00e8ce en p\u00e9ril), le martin-p\u00eacheur, le harle, le pygargue \u00e0 t\u00eate blanche, la maceuse, le guillemot marbr\u00e9 (une esp\u00e8ce en p\u00e9ril), le cormoran, le phoque commun et la loutre de rivi\u00e8re. Les oiseaux marines et les mammif\u00e8res sont tr\u00e8s sensibles aux d\u00e9versements de p\u00e9trole. Je fais du kayak chaque jour dans les \u00eeles Gulf, et un d\u00e9versement affecterait n\u00e9gativement cette activit\u00e9 r\u00e9cr\u00e9ative, y compris l’observation des oiseaux et des baleines. Chaque ann\u00e9e, je fais du voilier dans les \u00eeles de 14 \u00e0 21 jours durant les mois d’\u00e9t\u00e9, et un d\u00e9versement de p\u00e9trole impacterait d\u00e9favorablement cette activit\u00e9 r\u00e9cr\u00e9ative.<\/strong> Je suis biologiste et \u00e9crivain et j’ai \u00e9crit \u00e0 propos des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud depuis plus 7 ans. Les \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud constituent une esp\u00e8ce en voie de disparition au Canada et la route propos\u00e9e pour les\u00a0navires p\u00e9troliers traverse leur habitat critique. Un d\u00e9versement de p\u00e9trole impacterait la population de ces \u00e9paulards en voie de disparition de fa\u00e7on d\u00e9favorable. Les menaces majeures des \u00e9paulards r\u00e9sidents du Sud comprennent la contamination par les polluants toxiques et les interf\u00e9rences acoustiques r\u00e9sultant du trafic maritime; la voie de navigation propos\u00e9e pour les navires p\u00e9troliers r\u00e9sultant de ce projet augmentera ces deux menaces.<\/td>\n<\/tr>\n
La soci\u00e9t\u00e9 du bassin versant de False Creek \u2013 un intervenant repr\u00e9sentatif:<\/strong><\/p>\n
    \n
  • des gens qui vivent dans le voisinage<\/li>\n
  • de ceux qui utilisent False Creek et de d\u00e9troit de G\u00e9orgie comme aire r\u00e9cr\u00e9ative<\/li>\n
  • de ceux qui gagnent leur vie gr\u00e2ce \u00e0 ces \u00e9tendues d’eau<\/li>\n
  • la flore et la faune de ces \u00e9tendues d’eau et qui ne sont pas repr\u00e9sent\u00e9es ailleurs<\/li>\n<\/ul>\n

    Nous nous inqui\u00e9tons du fait ce que cette proposition menacera les int\u00e9r\u00eats de toutes ces parties prenantes.<\/p>\n

    Un accroissement majeur du trafic des navires p\u00e9troliers dans le d\u00e9troit de G\u00e9orgie pr\u00e8s de Vancouver mettra ces eaux et c\u00f4t\u00e9s en danger, chaque jour et pour de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 venir. Nous savons que le mouvement de la vie aquatique est affect\u00e9 par un accroissement du trafic des p\u00e9troliers – e.g. les larges mammif\u00e8res comme les baleines et les dauphins \u2013 et ce m\u00eame s’il n’y a pas de d\u00e9versement de p\u00e9trole.\u00a0 A<\/em> fortiori<\/em> s’il y a un d\u00e9versement de p\u00e9trole.<\/p>\n

    Les p\u00e9troliers transporteraient du bitume (ainsi que du p\u00e9trole brut). Le bitume est un produit lourd presque impossible \u00e0 nettoyer. Tout d\u00e9versement de p\u00e9trole \u00e0 proximit\u00e9 de Vancouver affecterait la rivi\u00e8re Fraser et ruissellerait le long de la c\u00f4te, affectant nos eaux et la vie qui est pr\u00e9sente dans la rivi\u00e8re et l’oc\u00e9an a des kilom\u00e8tres \u00e0 la ronde.<\/p>\n

    Tout d\u00e9versement de p\u00e9trole dans les eaux de False Creek ainsi qu’une remont\u00e9e dans la riv\u00e8re Fraser affecterait des millions de personnes. Le bitume entrain\u00e9 dans la crique serait hautement toxique, potentiellement inflammable et tr\u00e8s n\u00e9faste pour la sant\u00e9 des humains, animaux et plantes pour une longue p\u00e9riode de temps.<\/p>\n

    Nous savons aussi que Lower Mainland et le d\u00e9troit de G\u00e9orgie sont \u00e0 haut risque\u00a0 en ce qui concerne les tremblements de terre et les tsunamis. Construire des ol\u00e9oducs \u00e0 grande capacit\u00e9 et permettre \u00e0 des p\u00e9troliers de transporter des substances hautement toxiques \u00e0 travers cette r\u00e9gion ne sont pas des risques que nos intervenants sont pr\u00eats \u00e0 encourir.<\/p>\n

    Nous sommes \u00e9galement convaincus qu’une augmentation du trafic des navires p\u00e9troliers affectera la sant\u00e9 de l’\u00e9conomie r\u00e9cr\u00e9ative locale et de d’autres \u00e9conomies qui reposent sur de l’eau propre et habit\u00e9e par les plantes et animaux. Les gens habitant pr\u00e8s de False Creek ont peu \u00e0 gagner et beaucoup \u00e0 perdre si le trafic de navires p\u00e9troliers de la r\u00e9gion augmente. Par exemple, dans quelle mesure un d\u00e9versement de p\u00e9trole affecterait-il les entreprises sur l’\u00eele Granville?<\/p>\n

    Par ailleurs, le bitume est destin\u00e9 \u00e0 l’exportation et ne viendrait pas en aide aux communaut\u00e9s locales. Cela signifie que tout d\u00e9versement de p\u00e9trole qui surviendrait mettrait notre \u00e9conomie locale \u00e0 risque pour mettre le bitume d’Alberta sur le march\u00e9.<\/p>\n

    Les autochtones ont utilis\u00e9 les ressources abondantes de False Creek pour s’alimenter depuis des milliers d’ann\u00e9es. Depuis la colonisation, la richesse du capital naturel de plantes et animaux a fortement\u00a0diminu\u00e9. Aujourd’hui, certaines esp\u00e8ces reviennent doucement. Nous souhaiterions ne pas mettre cette tendance positive en p\u00e9ril.<\/p>\n

    Notre mission est d’encourager une soci\u00e9t\u00e9 humaine durable. Nous pensons qu’autoriser le passage de plus de navires transportant du p\u00e9trole issus des sables bitumineux ne fera que consolider notre d\u00e9pendance \u00e0 un moyen archa\u00efque, co\u00fbteux et peu durable de satisfaire \u00e0 nos besoins \u00e9nerg\u00e9tiques. Nous devons cr\u00e9er pour nos petits-enfants un avenir exempt\u00e9 de telles d\u00e9pendances aux combustibles fossiles.<\/td>\n<\/tr>\n

Sur l’\u00eele de Vancouver, nous partageons les eaux que ce projet risque de contaminer, connues sous le nom de mer des Salish.\u00a0 Nous y trouvons des fruits de mer dont les quantit\u00e9s ne cessent de diminuer, comme les palourdes, hu\u00eetres, crabes, p\u00e9toncles et bien s\u00fbr le saumon sacr\u00e9. Notre acc\u00e8s \u00e0 de la nourriture s\u00fbre, traditionnelle et \u00e9conomique sera affect\u00e9 \u00e0 cause de ce projet, et ce d’au moins trois mani\u00e8res\u00a0: 1) d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l’habitat forestier du bassin versant dus aux nouvelles constructions, r\u00e9sultant potentiellement en une contamination du bassin versant et une r\u00e9duction de la capacit\u00e9 de reproduction du saumon 2) augmentation du risque de d\u00e9versement suite \u00e0 l’augmentation de la capacit\u00e9 de l’ol\u00e9oduc, contaminant potentiellement l’approvisionnement alimentaire c\u00f4tier et 3) augmentation du risque de d\u00e9versement suite \u00e0 l’augmentation du trafic\/capacit\u00e9 des navires-p\u00e9troliers, contaminant potentiellement l’approvisionnement alimentaire.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nous pensons que ce projet entra\u00eene des risques inacceptables pour l’\u00e9conomie locale qui repose sur un environnement marin sain afin que les exploitations restent viables, e.g. aquacultures, p\u00eacheurs de mollusques, h\u00e9bergement touristique et bas\u00e9 sur la nature et m\u00eame les controvers\u00e9es exploitations piscicoles install\u00e9es dans l’oc\u00e9an. Il serait peu judicieux que les experts approuvent un tel projet, dans quel cas ils devraient \u00eatre sciemment d’accord avec les int\u00e9r\u00eats de la compagnie en les autorisant \u00e0 risquer la contamination de ressources alimentaires de premi\u00e8re importance. Cela revient \u00e0 mettre en p\u00e9ril la subsistance des populations c\u00f4ti\u00e8res de la mer des Salish, y compris les r\u00e9sidents de Vancouver, Victoria et de la totalit\u00e9 du littoral sud de la Colombie-Britannique, selon les tests de d\u00e9versement effectu\u00e9s sur le terrain. C’est pourquoi je vous supplie, en tant qu’agents publics respectables, de remplir vos obligations envers ces citoyens qui seront les plus directement touch\u00e9s par toute d\u00e9cision, et ne laissez pas les int\u00e9r\u00eats d’une compagnie mettre en danger la sant\u00e9 individuelle de ceux qui comme nous vivent dans le rayon d’action du projet propos\u00e9. Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu assez de cas de contamination pour savoir que les accidents\u00a0 qui arrivent dans de tels projets ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9par\u00e9s. Nous appuyons le droit de prot\u00e9ger la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 de notre bior\u00e9gion, et nous nous tenons avec tous ceux qui sont affect\u00e9s par ce projet pour dire \u00abNon, nous ne pouvons pas accepter votre projet puisqu’il met en danger l’approvisionnement alimentaire durable et la sant\u00e9 de l’environnement marin.\u00bb<\/td>\n<\/tr>\n

La PEA repr\u00e9sente des professionnels accr\u00e9dit\u00e9s qui travaillent directement avec la province de la Colombie-Britannique. Elle rassemble des ing\u00e9nieurs, g\u00e9ologistes, forestiers et agronomes.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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RENSEIGNEMENTS PERTINENTS ou EXPERTISE APPROPRI\u00c9E TABLEAU 4 \u2013 Question 7: Les effets environnementaux et socio-\u00e9conomiques potentiels du projet En \u00e9t\u00e9, je travaille en tant que naturaliste pour une compagnie d’observation de la faune\/des baleines bas\u00e9e sur l’\u00eele de Granville \u00e0 Vancouver. L’augmentation des activit\u00e9s de transport affectera les baleines dans cette zone (et plus sp\u00e9cifiquement […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-4970","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classifiee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4970\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.conservationcouncil.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}